SF-1无油轴承与DU轴承是不是同一种产品？

一、结构一致性

SF-1无油轴承与DU轴承均采用三层复合结构设计，核心结构完全一致：

基体层：以低碳冷轧钢板（或铜合金板）为基体，提供高强度支撑和尺寸稳定性，部分型号表面镀铜/锡以增强耐腐蚀性。

中间层：烧结球形青铜粉层，厚度约0.2-0.35mm，作为过渡层提升基体与表层的结合强度，同时优化导热和耐磨性能。

表层：聚四氟乙烯（PTFE）与铅（或添加剂）的混合物，厚度约0.01-0.03mm，形成低摩擦自润滑层。该层在摩擦过程中会向对磨轴转移，形成稳定的聚四氟乙烯固体润滑膜。

二、性能高度匹配

两者在关键性能参数上表现出极强的相似性：

承载能力：静载最大压力达250N/mm²，动载140N/mm²，摇摆载荷60N/mm²，适用于重载、低速、往复运动等场景。

摩擦特性：干摩擦系数0.08-0.20，油润滑时降至0.02-0.12，最高线速度（干摩擦）2.5m/s，PV值（压力×速度）极限达1.8MPa·m/s（连续运行）。

耐温范围：-200℃至+280℃，极端温度下仍保持稳定性能，优于传统含油轴承。

耐腐蚀性：化学稳定性优异，可耐受水、酸液、油液等介质冲刷，适应恶劣工况。

三、核心优势共享

免润滑设计：无需外部润滑，通过自润滑表层实现持续低摩擦运行，减少维护成本和环境污染。

低噪音与抗振动：弹塑性结构分散应力，消除低速爬行现象，降低机械振动和噪音。

延长寿命：转移膜保护对磨轴，避免咬轴现象，寿命较普通滑动轴承显著延长。

加工适应性：对轴硬度要求低（≥220HB），粗糙度Ra=0.4-1.25μm，降低配套零件加工难度。

轻量化与紧凑设计：薄壁结构可缩小机械体积，支持标准件及非标定制。

四、应用领域重叠

两者广泛应用于无油或少油润滑的工业场景，具体包括：

汽车工业：变速器换挡箱、转向系统、减震器、座椅调角器、雨刮器、门铰链等。

工业机械：齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、液压缸、气缸、纺织机械、冶金连铸机、矿山设备、注塑机等。

家用电器：空调压缩机、洗衣机轴承、冰箱导轨、健身器材、微电机等。

特殊环境：航空航天、医疗设备、食品机械、海洋工程、高温/低温/真空环境等。

五、同源关系证明

国际通用名称：SF-1无油轴承在国内被称为“自润滑复合轴承”，而国际通称“DU轴承”，两者为同一产品的不同命名体系。

技术标准统一：均遵循金属-聚合物复合材料技术规范，如GGB公司的DU®商标产品与国内SF-1轴承在材料组成、制造工艺、性能指标上完全一致。

行业共识：多份权威资料（如《新编液压工程手册》、百度百科、搜狐滚动新闻）明确指出“SF-1国外称DU轴承”，且两者在性能参数、应用案例中互相印证。

结论：SF-1无油轴承与DU轴承在结构、性能、优点及应用领域上具有高度一致性，本质上是同一产品的不同命名方式。这种三层复合自润滑轴承凭借其免维护、高承载、耐极端环境等特性，已成为现代工业中替代传统滑动轴承和滚动轴承的理想选择，广泛应用于从汽车制造到精密仪器的多领域场景。

嘉兴固润轴承有限公司从事无油自润滑轴承的研发和生产十余年，拥有丰富生产经验与技术积累，任何产品及技术问题请随时联系我们。